在“双碳”目标深入推进的背景下，物流行业作为连接产业链上下游的关键环节，其绿色低碳转型已成为推动经济社会可持续发展的重要支撑。当前，物流领域绿色化实践不断深化，不同细分场景的低碳需求与特色路径逐步显现，而金融作为资源配置的核心工具，在赋能物流行业低碳改造中发挥着关键作用。本文聚焦物流行业多元绿色低碳发展场景，系统梳理金融支持的现有模式与实践经验，探索场景适配的金融创新方向，旨在为促进金融资源与物流低碳需求精准对接、加速物流行业绿色转型进程提供思路与参考。

一、物流行业绿色低碳发展背景

在经济版图中，物流是连接生产与消费的关键纽带，直接关乎整个经济体系的健康与活力。随着物流行业的快速发展，运输环节的能源消耗和碳排放量不断增加，对环境造成了一定压力。物流行业运输环节的碳排放主要来自运输工具的能源消耗、尾气排放，仓储设备的能源消耗等。国家统计局发布的数据显示，2010—2019年，我国物流产业能源消耗总量由2.61亿吨标准煤上升至4.39 亿吨标准煤，10年间能源消耗上升了 68.2%，物流产业能源总消耗量占全国能源消耗总量的比值也由7.23%上升至9.01%。

在全球应对气候变化的背景下，物流行业绿色低碳发展已成为物流行业发展的必然趋势。在国家“1+N”政策体系中，物流被明确列为碳减排重点领域，其绿色低碳发展是实现国家“双碳”目标的关键支撑。在2021年国务院发布的《中共中央 国务院关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》中，把“交通运输”作为“重点行业节能降碳”领域，要求“加快形成绿色低碳运输方式”。国务院《2030年前碳达峰行动方案》把“绿色高效综合物流体系”作为十大专项行动之一，提出以多式联运、冷链物流、城市配送为抓手，实现“运输结构优化+装备清洁化+基础设施绿色化”三位一体，支撑工业制造、商贸流通全生命周期降碳。

此外，国家也陆续发布了一系列政策文件，如《推进铁水联运高质量发展行动方案（2023—2025年）》《关于支持新能源商品汽车铁路运输服务新能源汽车产业发展的意见》《绿色交通标准体系（2022年）》《绿色交通“十四五”发展规划》《“十四五”现代物流发展规划》《关于加快推进快递包装绿色转型的意见》《交通运输部关于全面深入推进绿色交通发展的意见》，一方面，通过推进“公转铁”“公转水”、发展多式联运，推广新能源车辆、氢能车辆、电动船舶，建设绿色货运配送示范城市，完善充电桩、加氢站、岸电绿色基础设施等系列方式推动交通运输结构调整、能源结构优化；另一方面，推动运输、仓储、包装、装卸等物流全过程绿色化，建设绿色物流园区、绿色仓储设施，推广循环包装、标准化周转箱等绿色装备，从产业层面推动现代物流体系建设。

绿色物流不仅是可持续发展的一个重要环节，更是构建低碳供应链体系的重要支撑。我国国家标准《物流术语》（GB/T18354-2021）中对绿色物流的定义为通过充分利用物流资源、采用先进的物流技术，合理规划和实施运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等物流活动，降低物流活动对环境影响的过程。物流环节位于供应链“商流、资金流、信息流”的交汇点，有研究表明，绿色物流具备“系统杠杆”属性，能够通过运输方式选择、库存优化、包装循环、逆向回收等手段对上游采购、生产组织和下游零售、消费产生“乘数减排”效应。

绿色物流是提升国际竞争力的战略支点。政策层面，欧盟CBAM（碳边境调节机制）2026年正式征收碳关税，首批覆盖钢铁、铝、水泥、化肥、电力及氢等行业，要求进口商提交“嵌入碳排放”数据，这意味着物流环节的油耗、电耗、运输模式与包装循环水平将直接决定产品碳足迹的数值高低和关税成本大小。随着欧盟CBAM（碳边境调节机制）等国际绿色贸易壁垒的推进，物流环节的碳排放数据将成为产品出口的重要指标。绿色物流已成为中国企业参与全球供应链竞争、满足国际市场碳足迹披露要求的必要条件。

二、物流行业绿色低碳发展场景

（一）《绿色金融支持项目目录（2025年版）》中绿色物流相关场景

在全球积极应对气候变化、大力推进节能减排的时代背景下，物流行业作为经济活动的重要纽带，其绿色转型势在必行。《绿色金融支持项目目录（2025年版）》中“6.2 绿色交通”和“6.3 绿色物流”相关条目，为物流行业的绿色发展提供了明确指引，也为金融支持物流领域的绿色活动划定了清晰范畴。

表1 《绿色金融支持项目目录（2025年版）》中关于物流相关的条目

资料来源：《绿色金融支持项目目录（2025年版）》

（二）物流行业绿色升级相关场景

交通运输部2021年发布的《绿色交通“十四五”发展规划》，以及国务院办公厅2022年发布的《“十四五”现代物流发展规划》，都从不同层面强调了物流行业绿色升级的重要性与具体举措，为物流绿色低碳发展提供了政策依据与行动方向。

交通运输部于2021年发布了《绿色交通“十四五”发展规划》，提出因地制宜推进新开工的高速公路全面落实绿色公路建设要求，鼓励普通国省干线公路按照绿色公路要求建设，引导有条件的农村公路参照绿色公路要求协同推进“四好农村路”建设，持续推进绿色港口建设工作，鼓励有条件的港区或港口整体建设绿色港区（港口），加快推广航道工程绿色建养技术，优先采用生态影响较小的航道整治技术与施工工艺，推广生态友好型新材料、新结构在航道工程中的应用等。物流运输尤其是公路货运、航空和海运，是温室气体排放大户，全球物流运输约占能源相关碳排放的14%。为推动物流领域的节能减排，国务院办公厅在2022年5月发布的《“十四五”现代物流发展规划》中提出“推广一批节能低碳技术装备，创建一批绿色物流枢纽、绿色物流园区”，不局限在物流仓储设施的建设，而是囊括了物流园区、物流枢纽、物流技术。

物流绿色低碳发展场景主要聚焦在仓储、运输、配送环节。绿色仓储设施的建设是实现绿色物流的重要基础。在仓储设施选址时，应充分考虑交通便利性与土地资源的高效利用，靠近交通枢纽与消费市场，减少货物运输的迂回路径，降低运输能耗与成本。例如，一些大型物流企业在建设仓储设施时，优先选择在高速公路出入口附近、铁路货运站周边等交通便捷区域，使得货物能够快速集散，减少车辆在途时间。在仓储设施的设计与建设过程中，采用节能技术与环保材料至关重要。仓储建筑可选用高效保温结构与节能门窗，提升建筑的隔热保温性能，减少仓库温控所需的能源消耗。同时，充分利用自然采光与通风，安装大面积采光天窗，白天借助自然光照明，合理规划通风系统，减少人工照明与机械通风设备的使用时长。例如，部分绿色仓库通过这些措施，照明能耗降低了30%-50%。

对于冷链仓储，高效制冷设备与节能控制系统的应用尤为关键。采用智能温控系统，依据仓库内货物存储要求与环境温度变化，自动调节制冷设备运行参数，实现精准控温，避免能源浪费。例如，一些药品冷链仓库通过智能温控系统，在确保药品存储质量的同时，制冷能耗降低了15%-20%。此外，优化仓储布局，合理规划存储区域，提高仓库空间利用率，减少仓储面积的浪费，从而降低单位货物的仓储能耗。

在仓储运营管理方面，绿色仓储强调库存管理的精细化与智能化。运用大数据、物联网等技术，实时掌握库存货物的数量、位置与状态，实现精准库存控制，减少库存积压与缺货现象，提高库存周转率，降低库存持有成本与能源消耗。例如，一些电商物流企业通过智能库存管理系统，库存周转率提升了20%-30%。同时，建立包装材料回收体系，对纸箱、托盘等可回收包装材料进行统一回收、分类整理与再利用，提高资源回收利用率，减少包装废弃物的产生与环境污染。

运输环节是物流行业能源消耗与碳排放的主要来源，绿色运输的构建对于实现物流行业节能减排目标意义重大。在运输方式选择上，应依据货物特点、运输距离与时间要求，合理规划运输路线，优化运输结构，增加铁路、水路等低能耗、大运量运输方式的占比，减少公路、航空等高能耗运输方式的使用。铁路运输在中长距离、大批量货物运输中具有显著优势，其单位货物运输能耗与碳排放远低于公路运输。例如，在煤炭、钢铁等大宗商品的长距离运输中，铁路运输相比公路运输，能耗可降低30%-50%，碳排放减少40%-60%。在国际物流与国内大宗货物运输中，应充分发挥水路运输的优势，优化港口布局，提升港口设施的绿色化、智能化水平，加强港口与内陆运输的衔接，提高水路运输的集疏运效率。

对于公路运输，推广新能源与清洁能源车辆是实现绿色转型的关键举措。纯电动货车、氢燃料电池货车、天然气货车等新能源车辆，相比传统燃油车辆，能显著降低尾气排放与油耗。例如，在城市配送场景中，纯电动配送车辆的使用可使尾气排放近乎为零，能耗降低 30%-40%。政府与企业应加大对新能源车辆的推广力度，完善充电、加氢、加气等配套基础设施建设，出台购车补贴、运营补贴等优惠政策，降低新能源车辆的使用成本，提高物流企业使用新能源车辆的积极性。

此外，运用信息技术与智能算法优化运输路线，可有效提高运输效率，减少车辆空驶里程与行驶时间，降低能源消耗与碳排放。物流企业通过大数据分析、地理信息系统（GIS）与全球定位系统（GPS）等技术，实时掌握车辆位置、交通路况等信息，为司机规划最优配送路线。例如，一些电商物流平台利用算法计算出订单集中区域的最佳配送顺序与路径，避免车辆在城市中迂回行驶，空驶里程降低了15% - 25%。同时，开展甩挂运输、共同配送等先进运输组织模式，提高车辆装载率，充分发挥车辆运输效能，降低单位货物的运输能耗。

绿色配送作为物流服务的“最后一公里”，直接面向消费者，其绿色化发展对于提升物流行业整体绿色形象、减少城市环境污染具有重要意义。在城市配送中，推广新能源配送车辆是实现绿色配送的重要手段。城市配送具有配送距离短、频次高、停靠点多等特点，新能源车辆的低噪音、零尾气排放等优势能够有效减少对城市环境的污染，提升城市空气质量。例如，一些城市的快递、外卖配送企业已大规模采用电动自行车、电动三轮车等新能源配送工具，部分企业还引入了纯电动轻型货车进行城市内的货物配送，取得了良好的环保效果。

智能配送技术的应用是提高配送效率、降低配送成本与能源消耗的关键。通过物流信息系统与智能算法，实现订单的智能分配与配送路线的优化规划。例如，利用大数据分析消费者的收货地址、收货时间偏好等信息，提前预测订单需求，合理安排配送车辆与人员，提高配送的准确性与及时性。同时，采用智能快递柜、无人配送车等新型配送设施，实现货物的24小时自助取件与无人配送，减少人工配送成本与车辆在途时间，提高配送效率，降低能源消耗。

在配送包装环节，推广使用环保包装材料与减量化包装设计。可降解包装材料、纸质包装材料等环保包装的使用，能够减少包装废弃物对环境的污染。例如，一些电商企业采用可降解塑料袋、纸质填充物替代传统塑料泡沫填充物，有效减少了“白色污染”。同时，优化包装设计，根据货物尺寸与重量，采用适度包装，避免过度包装，减少包装材料的浪费。此外，建立包装回收机制，鼓励消费者将使用后的包装材料返还给快递网点或配送企业，实现包装材料的循环利用，提高资源利用效率。

绿色物流园区与配送中心的建设也是绿色配送的重要支撑。绿色物流园区在规划布局上应充分考虑与城市交通网络的衔接，合理设置配送线路与停靠点，减少车辆在园区内的迂回行驶与等待时间。园区内建设充电、加气等基础设施，为新能源配送车辆提供能源补给保障。同时，运用智能化管理系统，实现对园区内货物存储、分拣、配送等环节的实时监控与调度，提高园区运营效率，降低能源消耗。

三、不同场景下金融支持物流绿色低碳发展方式和展望

当前金融支持物流行业绿色低碳发展的产品已经出现了专项信贷、绿色信贷、绿色债券、可持续发展挂钩贷款、转型挂钩债券、绿色供应链金融等类型产品，部分产品还结合财政贴息政策降低融资成本。支持的物流场景涉及物流基础设施建设、冷链物流设施、县域与城乡末端物流、物流运输工具升级、跨境物流等场景。整体呈现“政策引导+市场创新”的特点，通过数字化技术实现减排成效量化与信用增信，形成适配不同场景需求的多元化、场景化支持模式。

表2 金融支持物流绿色低碳发展的案例（部分）

资料来源：根据公开资料整理

（一）重大物流基础设施建设场景

该场景聚焦跨区域枢纽、综合物流园、交通物流通道等投资规模大、建设周期长的项目，以政策性金融工具和银团贷款为核心支撑，例如中国进出口银行山东省分行为山东高速鲁南高新物流产业园提供放款，助力光能循环仓储体系建设；工商银行广州分行为玉湖冷链广州项目组建25亿元银团贷款，满足大型项目集中资金需求。国际层面，亚投行以4亿美元主权贷款支持湖北国际航空货运项目，华夏银行与亚洲开发银行通过1:1配套贷款模式提供15年期资金，同步引入绿色建设标准。

未来，金融机构可以把仓储租金、枢纽服务费等未来收益权打包成绿色ABS，在资本市场持续扩表，减少对传统信贷的依赖；中央与地方联合设立区域性物流基建绿色引导基金，以政策性资金为支点，撬动社会资本形成多元资金组合；银行、认证与碳资产管理机构同步嵌入，从建设期融资、运营期能效管理到后期碳资产开发一站式打通，以低碳认证帮助项目获取绿色溢价，实现融资、降碳、增值的闭环。

（二）冷链物流场景

当前金融支持冷链物流绿色低碳发展已有专项信贷、挂钩型融资和供应链金融融资模式出现，既有银行针对冷链项目发放可持续发展挂钩贷款，通过约定能效、碳排等关键指标触发利率下调，也有物流主体发行绿色债券，专项用于低碳制冷系统升级；还有依托物联网与区块链生成可流转“数字仓单”，破解传统存货质押的确权与监管难题。

展望未来，金融机构可以从两方面深化创新。一是构建基于冷库温湿度、能耗、存货周转率等实时数据的数字化动态授信体系，精准匹配冷链企业运营资金需求。二是将冷库节能改造、新能源冷藏车投用产生的核证减排量纳入融资定价，让减碳价值直接转化为融资优惠，同时联合保险机构开发覆盖温控失效、货物损失及碳排放超标风险的冷链专项绿色保险，将保单作为风险缓释工具纳入信贷审批。

（三）县域与城乡末端物流场景

在县域与城乡末端物流场景，金融支持已有专项信贷、绿色债券和风险补偿的金融服务模式，例如地方银行推出“县域绿色物流贷”“助农物流贷”，依托政府风险补偿池将授信门槛降至百万元级；政策性银行通过专项贷款，推动高标准农田与配套粮食物流设施同步建设；地方企业则发行“两重”领域绿色债券，专款用于粮食绿色仓储项目，打通从产地到销区的低碳物流链路。

未来，金融机构可以通过绿色金融与普惠金融融合发展进一步深化创新。借助县域物流数据平台，把农产品运输量、配送频次等数据转化为可流通信用凭证，推出小额绿色信用贷，精准满足农村站点冷链筐、新能源三轮车等设备升级需求；供销系统将服务下沉，联合合作社在乡镇网点设立物流金融服务站，为农资下行、农产品上行提供 闭环服务，真正让绿色普惠金融惠及田间地头。

（四）物流运输工具升级场景

在物流运输工具升级场景，当前金融支持以高排放车辆替代为核心目标，已经出现转型挂钩债券、租赁融资等金融支持方式，一方面，通过发行低碳转型挂钩公司债券，将票面利率与碳减排成效直接绑定，募集资金专项用于高排放运输工具（如柴油重卡）的绿色替代；另一方面，借助“直租+回租”等创新租赁方式，有效降低新能源商用车的购置门槛，加速车辆更新迭代。

展望未来，金融支持可以向全周期、多维度深化创新。例如，在服务模式上，联合电池企业拓展“车电分离”体系，深化“车辆租赁+电池订阅+梯次利用”一体化服务，通过按里程计费的电池资产托管模式，大幅减轻企业初始资金压力；在融资渠道上，探索将新能源物流车租赁收益与碳减排收益打包，通过绿色资产支持证券（ABS）等方式，吸引更多社会资本参与。

（五）跨境物流场景

在跨境物流场景中，金融机构服务围绕资产确权难、资金周转慢的核心痛点，通过物流数据增信和特色质押融资为突破路径，通过整合跨境物流全链条数据开发融资方案，既帮助企业盘活在途资产、缓解资金压力，又引导企业优先选择铁路等低碳运输方式，实现降本与减碳的双重效益。

展望未来，为推动跨境物流绿色发展，金融机构可以创新跨境绿色结算工具，依托区块链技术整合跨境支付、外汇对冲与碳足迹核算功能，对采用低碳运输的企业给予手续费减免，强化绿色运输激励。针对企业国内外产能布局，推出跨境仓单质押和国内订单融资联动产品，以国内外物流数据交叉验证替代传统信用背书，进一步降低融资门槛。